為什么要建設(shè)汽車噴涂潔凈無塵車間？

2016-08-21 10:13:50 作者：admin 出處：科瓦特

在噴漆中，有各種溶劑含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀釋劑中乙醇、丁醇等常用的

工業(yè)溶劑也都有毒，甚至有的還有劇毒，如甲醇等。這些有毒物質(zhì)的存在，對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、呼

吸系統(tǒng)和皮膚等有一定的毒害，最常出現(xiàn)的如苯中毒和漆中毒等現(xiàn)象發(fā)生。在涂裝過程中，經(jīng)常產(chǎn)

生大量的揮發(fā)性氣體，擴(kuò)散在空氣中。這些大量的有毒的熱氣體，如果人體吸入，會發(fā)生神經(jīng)系統(tǒng)

的疾病，一般出現(xiàn)頭暈、心悸和惡心嘔吐等反應(yīng)。手指和其他部位若經(jīng)常接觸各種溶劑和有毒氣體

，也會引起皮膚腐蝕、脫脂、發(fā)癢、粗糙、開裂等疾病發(fā)生。

　　在噴漆的環(huán)境中，每個人的敏感程度、承受能力不完全一樣。時間愈長，日積月累，難免使身

體不受到影響，所以，建設(shè)潔凈無塵車間改善汽車涂裝作業(yè)環(huán)境，采取一定是防護(hù)措施，是非常必

要的。
噴涂凈化車間

以下為科瓦特潔凈室小編整理的汽車噴涂建設(shè)潔凈無塵車間的三大理由：

1、產(chǎn)品質(zhì)量需求：

轎車車身表面是十分鮮艷奪目、光彩照人的。一般要求光澤度大于90，的可達(dá)95左右，幾乎接

近鏡面的效果，如此光亮的表面，任何弊病都會顯得一清二楚，尤其是灰粒，十分顯眼。灰粒是涂

裝工藝的大敵，也是涂裝過程中最難控制的影響因素。對于轎車涂裝，有80%以上的缺陷是由于灰

粒造成的。前處理工藝的預(yù)脫脂和脫脂浸洗的目的就是為了徹底清除車身內(nèi)外表面的油污。通過表

面活性劑和堿液清洗的化學(xué)方法，以及浸泡和噴淋等機(jī)械的方法，對車身進(jìn)行清洗。電泳漆膜中的

灰粒有50%在前處理工藝結(jié)束以后就已存在，因此前處理工藝中各種顆粒的清除是否徹底，嚴(yán)重影

響著電泳的涂裝質(zhì)量。灰塵是一個可怕的敵人，它幾乎無處不在。一般大氣中含有微粒的數(shù)量約為

1000萬個/立方～4000萬個/立方。一個年產(chǎn)15萬輛轎車的涂裝車間，其建筑面積約為5萬平方，30

萬平方的體積，微粒總數(shù)可以達(dá)到30億個～120億個，這就是涂裝車間為什么將灰塵當(dāng)作大敵的原因。

2、生產(chǎn)成本

在轎車車身的油漆表面，如果灰粒在油漆的最表層，而且粒徑不大尚可通過打磨拋光的辦法進(jìn)行處理，

否則只能返工。在國外，汽車廠規(guī)定的返工率為25%（包括整車返工和局部返工），出口車率在50%

左右。根據(jù)統(tǒng)計，每返工一輛車要多消耗8kg的油漆，并且浪費(fèi)節(jié)拍和能源、人力、物力上的浪費(fèi)。

通常返工一輛車需浪費(fèi)涂裝材料約600元，加上人工、能源等總計在1000元以上。

汽車噴涂生產(chǎn)車間

3、生產(chǎn)安全

對于噴涂施工場所，正常的通風(fēng)換氣是非常重要的，是防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故的根本措施，也是

防止有害氣體超標(biāo)的重要手段。一般情況下，窗戶及其他開口部分直接與外界通氣部分的面積，應(yīng)

為涂裝車間地板面積的1/20以上，才可能進(jìn)行正常的換氣。如果有性能良好的通風(fēng)換氣設(shè)備，就可

不受上述比例的限制。涂裝生產(chǎn)的實際情況，涂料使用量和種類均是經(jīng)常變動的，揮發(fā)性氣體的產(chǎn)

生和排出也不是均衡的，都是隨時間、地區(qū)、噴涂狀況而無一定規(guī)律變化。為此，汽車噴涂建設(shè)潔

凈無塵車保證其合理的通風(fēng)換氣，才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。

3、保護(hù)員工

在涂裝過程中，操作人員在施工場所，直接在有涂料和溶劑的場所操作，各種有毒的氣體和溶劑無

孔不入，充斥整個場所。所以，對操作者個人進(jìn)行防護(hù)是非常必要的，也是非常必須的。這也是涂

裝安全技術(shù)的一個重要部分。建設(shè)凈化無塵車間，所有生產(chǎn)操作工都嚴(yán)格按照流程，入車間需

要經(jīng)過風(fēng)淋室吹洗，帶走塵粒，然后通過面罩，工作報隔離有害氣體，車間通過凈化空調(diào)凈化車間

有害氣體。

汽車噴涂潔凈車間